زیرا با خاموش کردن ناگهانی دستگاه ، توربو شارژر که دارای دور بسیار بالایی است ( به طور متوسط صد هزار دور در دقیقه ) نسبت به دور موتور ( دوهزار تا حداکثر سه هزار دور در دقیقه ) می باشد ، ناگهان روغن ان که از موتور تغذیه می شود قطع شده و به علت دمای زیاد توربو شارژر ، روغن خروجی ان که هنوز در مجرای خروجی است تبدیل به روغن سوخته و یا ذغال کک شده و مجرای خروجی را می بندد . سپس با روشن شدن بعدی و مجدد موتور ، روغن ورودی که تحت فشار بوده راه خروج ندارد و به شافت توربوشارژر فشار اورده و باعث لرزش شدید ان و انتقال ذغال ها به درون پوسته کمپرسور و شکستن پره ان و خراش پوسته می شود . برای رفع این مشکل بایستی رانندگان هنگام خاموش کردن دستگاه بگذارند موتور حداقل دو دقیقه به صورت دور ارام و در جا کار کرده و سپس انرا خاموش کنند .